由于液压传动在动力传递的方式和系统的控制上都非常方便，这就使的在工程机械的得到极为普遍的应用。
最简单的闭式回路中只有一个液压泵和一个液压马达，液压油是流经线路是：液压泵、液压马达、液压泵。由于如此简单的封闭回路中本来就不多的液压油还不能得到冷却和过滤，所以有实际中是没有办法应用的，实际中的闭式回路必须有冲洗、换油装置。
闭式回路中常用的压力参数的4个，既：补油泵压力、冲洗换油阀开启压力和主系统的两个开启压力（正向和反向）。
对于正常的闭式回路来说，空车无动作时补油压力应该为标定值，当对工作装置施以动作时，系统主压力升高，同时补油压力下降至冲洗阀开启压力，当主系统压力至标定值时，补油压力下降至极小（不大于 0.2MPa）。
闭式回路的常见故障与分析
1，无动作：对于闭式回路来说，工作装置就是液压马达。无动作就是说液压马达没有输出。引起液压马达没有输出原因通常有两种：第一是马达的自身的损坏，此时一般马达自身都有极其严重的泄漏，其判断的方法为：断开液压马达的泄漏回油管，对马达施发动作，当马达的泄漏管中有液压油喷出时，一般可以认为是马达本身损坏；第二个原因就是液压泵不对液压马达供油，也就是说液压泵没有输出。此时应该先检查补油泵压力，如果说补油泵没有压力主液压泵是一定没有输出的，当补油泵压力正常时同时马达了没有异常时可以认为液压泵不工作，需对液压泵进行处理，一般情况下，闭式回路中无动作故障的出现都比较突然，多数的时候是传动轴滚键或者是泵和马达内部打碎，有个别时候也会是因为主安全阀内部卡死。
2，无力。闭式回路的无力一般是由于液压泵和马达的磨损引起的泄漏造成的，此时测补油压力（无动作）正常，当主系统压力增加时（不到标定压力）补油压力会降至极小，此时应该对液压泵和液压马达进行全面检查.
二，开式回路
与闭式回路不同，开式回路中的工作装置比较多，同时液压泵也与闭式回路有着本质的区别。开式回路中液压油的流经路线为液压油箱、液压泵、主控制阀、工作装置、液压油箱。在闭式回路中液压泵大多是手动双向变量泵，而开式回路中的液压泵则多是恒功率自动变量泵而且是单向泵，在有的工程机械中（如装载机和推土机）也使用定量泵。
由于开式回路中，多数的工作装置的动作之间没有必然的联系，而且各工作装置的动作也没有一定的规律这就使得液压泵的工作状态在一定的范围内不断地变化。与闭式回路回路不同。恒功率变量泵的排量是随着系统主压力的变化而自动变化才得以保证液压泵的功率不大于发动机的功率。
在分析开式回路的故障时（以挖掘机为例），首先必须搞清楚故障是其性还是个性，之后再对其进行检测和处理。
1，共性故障
在挖掘机中至少有六个工作装置：铲斗、小臂、大臂、回转、左行走和右行走，所说的共性故障就是产生故障的部位同时引起两个以上的工作装置不能正常工作，或者是在同一个工作装置中两个不动作都不能正常工作。
由于液压泵为各个工工作装置的动力源，两个工作装置的共性故障首先要考虑是液压泵的工作状况，对于两主泵分流的液压系统来说，单一液压泵的损坏不会引起全部工作装置的工作不正常，所表现出来的现象往往是一边行走和回转（或铲斗）不能正常工作，而另一侧正常，这就是人们通常说是“半身不遂”。在分流系统中两主系统分别使用两个主安全时，主安全阀的损坏也同样会引起“半身不遂”。而两泵合流时，无论是哪一个泵损坏（或者是主安全阀损坏）都会引起全部工工作装置的工作异常。当全部工作装置工作异常 时，也有可能是先导压力的不正常引起的，先导压力不仅仅是要为主液压泵提供控制信号，同时，所有的主控制阀的动作也都是由先导压力来完成的。
对于同一个工作装置中的两个动作不正常的的共性故障，则一般是要考滤本支路中主控制阀以下的部分。同量要考滤的先导油路。
2，个性故障，只有某个工作装置才有的故障或只有某个动作才有的故障被称为个性故障 。对于个性故障来说只需要考虑的问题就是对应支路。一般与液压泵无关，此时应该对主控制阀以下的部分进行重点考虑。
液压系统就其回路而言可以分为开式回路和闭式回路，开式回路以挖掘机最为有代表性，闭式回路以摊铺机为最有代表性。
压力和排量是衡量液压系统的两个指标：压力的大小决定了工作装置的力量（也就是我们常说的有没有力）。而排量的大小则是决定了工作装置的速度（也就是我们常驻说的快不快）。在实际工作中有些人将这两者混为一谈，这是我们应该注意的。
液压系统还有一个很关键的技术参数就是泄漏。泄漏是不可避免的，但是过量的泄漏则会造成工作装置无力和速度慢，这也就是人们把速度和力量混为一谈的主要原因。
任何一个工作装置都有一个衡量其是否完好的指标对于超出允许范围的技术参数都有引起此参数变化的必然原因。
对于任何一个新出厂的工程机械来说，在各方面的设置和调整上都应该是正常的，各个调整螺丝不会因为机械的正常工作而发生改变，一般情况下，液压系统的故障都是因为油质、零配件的正常和非正常磨损、或是机械零部件损坏造成的。对于一个有故障的液压系统首先必须弄懂其工作原理，对引起故障的原因有一个初步的判断，之后再对有可能引起故障的部位进行相应的检查和检测。
通常在现场不容易对液压的排量和泄漏进行定量的检测，这就使的压力的测定成了主要的检测指标，有很多的时候是可以通过测定压力的方法来对其排量和泄漏作出定性的判断的。
最简单的闭式回路中只有一个液压泵和一个液压马达，液压油是流经线路是：液压泵、液压马达、液压泵。由于如此简单的封闭回路中本来就不多的液压油还不能得到冷却和过滤，所以有实际中是没有办法应用的，实际中的闭式回路必须有冲洗、换油装置。
闭式回路中常用的压力参数的4个，既：补油泵压力、冲洗换油阀开启压力和主系统的两个开启压力（正向和反向）。
对于正常的闭式回路来说，空车无动作时补油压力应该为标定值，当对工作装置施以动作时，系统主压力升高，同时补油压力下降至冲洗阀开启压力，当主系统压力至标定值时，补油压力下降至极小（不大于 0.2MPa）。
闭式回路的常见故障与分析
1，无动作：对于闭式回路来说，工作装置就是液压马达。无动作就是说液压马达没有输出。引起液压马达没有输出原因通常有两种：第一是马达的自身的损坏，此时一般马达自身都有极其严重的泄漏，其判断的方法为：断开液压马达的泄漏回油管，对马达施发动作，当马达的泄漏管中有液压油喷出时，一般可以认为是马达本身损坏；第二个原因就是液压泵不对液压马达供油，也就是说液压泵没有输出。此时应该先检查补油泵压力，如果说补油泵没有压力主液压泵是一定没有输出的，当补油泵压力正常时同时马达了没有异常时可以认为液压泵不工作，需对液压泵进行处理，一般情况下，闭式回路中无动作故障的出现都比较突然，多数的时候是传动轴滚键或者是泵和马达内部打碎，有个别时候也会是因为主安全阀内部卡死。
2，无力。闭式回路的无力一般是由于液压泵和马达的磨损引起的泄漏造成的，此时测补油压力（无动作）正常，当主系统压力增加时（不到标定压力）补油压力会降至极小，此时应该对液压泵和液压马达进行全面检查.
二，开式回路
与闭式回路不同，开式回路中的工作装置比较多，同时液压泵也与闭式回路有着本质的区别。开式回路中液压油的流经路线为液压油箱、液压泵、主控制阀、工作装置、液压油箱。在闭式回路中液压泵大多是手动双向变量泵，而开式回路中的液压泵则多是恒功率自动变量泵而且是单向泵，在有的工程机械中（如装载机和推土机）也使用定量泵。
由于开式回路中，多数的工作装置的动作之间没有必然的联系，而且各工作装置的动作也没有一定的规律这就使得液压泵的工作状态在一定的范围内不断地变化。与闭式回路回路不同。恒功率变量泵的排量是随着系统主压力的变化而自动变化才得以保证液压泵的功率不大于发动机的功率。
在分析开式回路的故障时（以挖掘机为例），首先必须搞清楚故障是其性还是个性，之后再对其进行检测和处理。
1，共性故障
在挖掘机中至少有六个工作装置：铲斗、小臂、大臂、回转、左行走和右行走，所说的共性故障就是产生故障的部位同时引起两个以上的工作装置不能正常工作，或者是在同一个工作装置中两个不动作都不能正常工作。
由于液压泵为各个工工作装置的动力源，两个工作装置的共性故障首先要考虑是液压泵的工作状况，对于两主泵分流的液压系统来说，单一液压泵的损坏不会引起全部工作装置的工作不正常，所表现出来的现象往往是一边行走和回转（或铲斗）不能正常工作，而另一侧正常，这就是人们通常说是“半身不遂”。在分流系统中两主系统分别使用两个主安全时，主安全阀的损坏也同样会引起“半身不遂”。而两泵合流时，无论是哪一个泵损坏（或者是主安全阀损坏）都会引起全部工工作装置的工作异常。当全部工作装置工作异常 时，也有可能是先导压力的不正常引起的，先导压力不仅仅是要为主液压泵提供控制信号，同时，所有的主控制阀的动作也都是由先导压力来完成的。
对于同一个工作装置中的两个动作不正常的的共性故障，则一般是要考滤本支路中主控制阀以下的部分。同量要考滤的先导油路。
2，个性故障，只有某个工作装置才有的故障或只有某个动作才有的故障被称为个性故障 。对于个性故障来说只需要考虑的问题就是对应支路。一般与液压泵无关，此时应该对主控制阀以下的部分进行重点考虑。